30/12/2025 11:22 Response: En este apartado se debe especificar el valor que tenga oficial el licitador del vehículo que presenta a la licitación, si dispone de ese valor mediante un documento oficial y objetivo, si bien el valor que se tendrá en cuenta para la puntuación será el que se obtenga en la prueba que realizará EMT durante el concurso con el prototipo que se dejará para este fin, según lo indicado en el Pliego.

15/12/2025 15:01 Response: Buenas tardes: Lo que se refiere por “límite inferior de uso diario habitual de las baterías” es el porcentaje de batería por debajo del cual, si se sigue circulando con el bus, no se puede ofrecer la garantía que se ofrece en la oferta presentada. Asimismo, será el porcentaje que se tomará como referencia para calcular la autonomía del vehículo. Ese límite habrá que transformarlo una vez que se entregue el autobús a EMT, con objeto de cumplir con la norma de EMT que se refiere al indicador del porcentaje de batería. El límite superior de carga de batería es el 100%. El límite inferior es aquel que no se debe sobrepasar por debajo, para no dañar las baterías. Para el caso de EMT, sería el 0% (lo que se indicaría en el Display), dejando en este punto en las baterías la energía suficiente para llegar al Centro de Operaciones (unos 10 km aproximadamente), pero con las prestaciones recortadas.

15/12/2025 15:00 Response: Buenas tardes: En este apartado se especifica que en el uso de los buses en EMT se podrán realizar hasta dos cargas diarias del autobús, correspondientes a dos turnos de trabajo. El tiempo máximo para realizar la carga total de las baterías desde el 0% hasta el 100% será de 3 horas. Como se podrán realizar dos turnos en un día, el tiempo de carga total máximo del autobús será de 6 h al día, 3 h de carga desde el 9 al 100% después de cada turno

15/12/2025 14:59 Response: Buenas tardes: El apartado G.1 del Anexo I del PCG establece que “el licitador presentará, como medio de acreditación, certificados expedidos o visados por el órgano competente cuando el destinatario sea una entidad del sector público; o, cuando el destinatario sea un sujeto privado, un certificado expedido por éste o, a falta de este certificado, mediante una declaración del empresario acompañado de los documentos obrantes en poder del mismo que acrediten la realización de la prestación (facturas, contratos, actas de entrega de los vehículos); en su caso, estos certificados podrán ser comunicados directamente al órgano de contratación por la autoridad competente, en la que se indique el importe, la fecha y el destinatario, público o privado de los mismos. Los certificados deberán contener, además de información del modelo de autobús, el operador de transporte a los que han sido vendidos, así como el importe y el año de venta. Deberá incorporar, además, si fuera el caso, Certificado de origen, emitido por la Cámara de Comercio, en el que se indique que los autobuses se han fabricado en países de la unión aduanera de la UE o en países con acuerdos equivalentes. O bien, declaración del fabricante o proveedor, sobre su origen comunitario o procedencia de país con acuerdo de acceso comparable, acompañada de información técnica y comercial del vehículo.

15/12/2025 14:57 Response: Buenas tardes: El DEUC lo pueden encontrar en la Plataforma de Contratación del Estado (PLACSP), en el Aparatado “Otros documentos”

15/12/2025 14:57 Response: Buenas tardes: No es posible la ampliación de plazo puesto que el tiempo necesario para la resolución del expediente tiene que se el menor posible, ya que es necesario que los autobuses estén en EMT a finales de 2026 y principios de 2027, repartidos equitativamente entre estos meses, con objeto de sustituir a los autobuses ya amortizados en EMT lo antes posible, para continuar con el proceso de descarbonización previsto. Por otro lado, este pliego es muy similar a los anteriores publicados por EMT de Madrid, con lo que el estado de preparación para fabricantes no supone una gran variación con respecto a otros pliegos anteriores. Para concluir, es el plazo legal previsto en el artículo 156.2 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Publico.

15/12/2025 14:55 Response: Buenas tardes: Este es el enlace para descargar las Normas de Carrozado:  https://media.emtmadrid.es/-pvPeYbNNTq

15/12/2025 14:55 Response: Buenas tardes: No es posible la ampliación de plazo puesto que el tiempo necesario para la resolución del expediente tiene que se el menor posible, ya que es necesario que los autobuses estén en EMT a finales de 2026 y principios de 2027, repartidos equitativamente entre estos meses, con objeto de sustituir a los autobuses ya amortizados en EMT lo antes posible, para continuar con el proceso de descarbonización previsto. Por otro lado, este pliego es muy similar a los anteriores publicados por EMT de Madrid, con lo que el estado de preparación para fabricantes no supone una gran variación con respecto a otros pliegos anteriores. Para concluir, es el plazo legal previsto en el artículo 156.2 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector Publico.